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Las obras alcanzan un 60% de ejecución y mantienen sus previsiones

Las obras de la primera fase del soterramiento han alcanzado el 60% de ejecución global y se mantienen los plazos previstos. La estructura y obra civil que forman los 1.800 metros de la primera fase (pantallas, losas superiores, excavación y losas inferiores) se encuentran finalizadas a excepción de las rampas de entrada y las zonas que se están empleando para el acceso a los diferentes túneles mientras continúan las tareas de equipamiento e instalaciones de la futura estación ferroviaria, sin duda el elemento más destacable de la actuación cuya puesta en funcionamiento está previsto para finales del presente 2011. En la actualidad trabajan en las obras 310 personas y más de 30 empresas riojanas.

Las obras de la primera fase del soterramiento, actualmente en ejecución, fueron adjudicadas en noviembre de 2009 en favor de la empresa Sacyr por un importe de 134,8 millones de euros y un plazo de ejecución de 32 meses. Tiene como objetivo el soterramiento de las vias en un tramo de 2,8 kilómetros (entre Vara de Rey y el Río Iregua en Varea) y contempla las actuaciones más importantes com o el impresionante cajón ferroviario de 1,5 kilómetros que ya alberga las nuevas vías y la futura estación ferroviaria, cuya silueta forma parte ya de la nueva onfiguración urbana de la ciudad.

Por áreas de actividad la situación de las obras a comienzos de agosto de 2011 es la siguiente:

a) ESTRUCTURA / INFRAESTRUCTURA

En concreto se trata de la rampa de entrada al soterramiento entre República Argentina y Vara del Rey, donde se construye una estructura abierta en "U" y que actualmente se encuentra al 25%. En el entorno de vara de Rey durante julio se ha ejecutado el aljibe de aguas de lluvia, y se ha prolongado el cajón 20 metros hacia el puente de Vara del Rey, presentando una ejecución del 40%

b) ESTRUCTURA METÁLICA \ CUBIERTA ESTACIÓN

Culminados los trabajos de construcción de la estructura metálica, que representa uno de los elementos más singulares de las obras, en el verano de 2011 los trabajos se centran en la impermeabilización de la cubierta. Se han completado todas las particiones interiores de fábrica y acristaladas y actualmente se ejecutan los enlucidos y enfoscados y aplacados de cartón yeso. A finales de agosto se llevarán a cabo las pruebas de estanqueidad y comenzará la ejecución de drenajes y tierras.

Los cerramientos exteriores están conformados por muros cortina y paneles de aluminio. Los primeros se encuentra finalizados y respecto al aluminio se han colocado los rastreles de fijación y en breve comenzará su colocación.

Este verano ha dado comienzo la colocación del pavimento de andenes, con un grado de desarrollo del 80% en piezas de borde y botonera, y un 20% en baldosa central. Igualmente se han iniciado los recrecidos en vestíbulo para la posterior colocación del pavimento.

c) INSTALACIONES

Al igual que en arquitectura, todos los capítulos del proyecto se encuentran en mayor o menor grado en ejecución, destacando significativamente los capítulos de climatización y ventilación, escaleras mecánicas y ascensores y tendido de líneas y cuadros de distribución

d) SUPERESTRUCTURA FERROVIARIA

Se encuentra en servicio la vía sur entre el puente de Tirso de Molina y río Iregua, liberando así el espacio necesario para la rampa de entrada lado Castejón. Por otro lado, continúa el montaje de las vías en placa con un grado de ejecución del 60% aprox. y de los aparatos de vía, ejecutados 2 de los 11 que formarán la playa de vías.

► Visita a las obras al 60% de ejecución