Características técnicas de la actuación

  • Ampliación de la plataforma de la carretera hasta los 7 metros de anchura (dos carriles de 3 metros con su correspondiente arcén a cada lado de 0,50 metros) y sobreanchos si es posible, con bermas a cada lado de 0,25 metros. Hasta ahora, en prácticamente ningún punto del trazado se conseguían los 6 metros de anchura, presentando, además, un estado deficiente del firme.
  • Mejora del trazado en planta mediante el aumento de los radios de curva más bajos. Un 22% de las curvas de este tramo no superaba el radio mínimo fijado por las normas para este tipo de vías y un 92% de las alineaciones rectas tampoco cumplían las longitudes mínimas fijadas por la norma. En zonas donde no es posible el terraplenado, se adoptan soluciones constructivas como los voladizos, ya ejecutadas con éxito en anteriores tramos de la carretera.
  • Construcción de un puente sobre el Arroyo Rigüelo como estructura singular. El puente tiene una longitud de 40 metros y una anchura de 11 metros y dispone de una estructura formada por estribos de tipo cerrado con dos arcos paralelos cimentados directamente sobre roca y pilares apoyados sobre arcos y zapatas.
  • El firme consta de 50 centímetros de espesor a base de 40 cm. de zahorras, una capa de 5 cm de espesor tipo S-20 a base de áridos calizos y otra de 5 cm. de tipo S-12 a base de áridos silíceos.
  • En todo el recorrido se dispone de una red de cunetas de hormigón con el objetivo de canalizar las aguas provenientes de las laderas de la montaña así como la disposición de drenajes transversales bajo la plataforma de la carretera con el objetivo de dar salida a las aguas y evitar que viertan sobre la calzada.

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