• Ruido: sonido no deseado.
  • Ruido ambiental: ruido cuyo foco está presente en el medio exterior y que es producido principalmente por el tráfico rodado y las actividades cotidianas realizadas al aire libre (mercados, patios escolares, etc).
  • Ruido de actividades: ruido procedente de focos fijos, tales como locales lúdicos, compresores, equipos de aire acondicionado, etc.
  • Nivel de emisión: nivel de presión acústica originado por una fuente sonora.
  • Nivel de inmisión: nivel de presión acústica existente en un determinado lugar, originado por una fuente sonora que funciona en emplazamiento diferente.
  • Indicador de ruido: magnitud física para describir el ruido ambiental, que tiene relación con un efecto nocivo.
  • LDEN (indicador de ruido día-tarde-noche): indicador de ruido asociado a la molestia global en un periodo de 24 horas.
  • LDAY: indicador de ruido asociado a la molestia en periodo diurno.
  • LNOCHE: nivel equivalente (promedio) sonoro para el periodo comprendido entre las 23 horas y las 7 horas.
  • Mapa de ruido: representación de datos sonoros existentes o calculados por medio de métodos específicos, para carreteras, ferrocarriles, aeropuerto, industria, etc. El cálculo se realiza a una altura de 4 metros sobre el terreno.
  • Mapa estratégico de ruido: mapa diseñado para poder evaluar globalmente la exposición al ruido en una zona determinada, debido a la existencia de distintas fuentes de ruido o para poder realizar prediciones globales para dicha zona.
  • Plan de acción: encaminado a afrontar las cuestiones relativas al ruido y a sus efectos, incluida la reducción del ruido si fuere necesario.
  • Planificación acústica: control del ruido futuro mediante medidas planificadas, como la ordenación territorial, la ingeniería de sistemas de gestión del tráfico, la ordenación de la circulación, la reducción del ruido con medidas de aislamiento acústico y la lucha contra el ruido en su origen.
  • Decibelio, dB (A): unidad logarítmica que mide el ruido tomando como base la respuesta del oído humano.
  • Valor final (utilizado en el estudio) Lnoche: nivel objetivo por superficie afectada.
  • Indicador de evaluación (I.E.): relación entre la diferencia de niveles entre el Lnoche y 55 dB(A) con el número de habitantes expuesto a esta diferencia.
  • Zonas potencialmente afectadas: en el caso de carreteras, superación del nivel promedio nocturno de 55 dB(A), contemplando la atenuación por distancia al foco.
  • Situación portencialmente afectada: solapamiento de zonas potencialmente afectadas con áreas residenciales.
  • Situación probablemente afectada: zonas que superan los límites admisibles para cada foco de ruidos.