El Estudio Informativo redactado por la Dirección General de Carreteras analizó tres alternativas de trazado para la circunvalación de Murillo de Río Leza seleccionando, tras un análisis de todos los indicadores, la denominada "alternativa 3", que es la que más se separa del casco urbano del municipio, con el objetivo de garantizar un adecuado crecimiento futuro del mismo.

Descartada la circunvalación por el lado norte por su desproporcionado impacto ambiental y coste económico, la alternativa de trazado seleccionada plantea la construcción de cuatro intersecciones mediante la construcción de un corredor perimetral que aporte la suficiente permeabilidad de accesos a la variante desde las carreteras existentes.

El trazado se iniciaría en la LR-259 y discurriría por el sur hasta encontrar el caude del Rio Leza, que se salvaría con un viaducto de unos 100 metros de longitud. A continuación se construiría el encuentro con la LR-261 mediante una glorieta cerrada; un nuevo viaducto para salvar el cauce del Rio Jubera, una nueva conexión con la LR-259, para acabar conectando la variante con la LR-261 con otra glorieta cerrada a lo largo de 6.841 metros de longitud

Con este trazado se conseguirá:

  • resolver todos los tráficos posibles entre las carreteras LR-259 y LR-261
  • permitir que el tráfico en tránsito no acceda al casco urbano del municipio
  • evitar el importante desnivel existente en la zona norte

La alternativa seleccionada por el Estudio Informativo resuelve de manera adecuada el problema de los tráficos existentes y es la más alejada del casco urbano del municipio; ofrece la menor afección al planeamiento urbanístico actual y a las posibilidades de desarrollo urbanístico futuro. Por contra, se trata de la alternativa de mayor desarrollo y la que mayor superficie afecta (606.462 m2), aunque es la que menor impacto ambiental presenta de las tres alternativas.

vte murillo

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